据中国声音《新闻晚高峰》报道，今年4月，位于河北省张北县的草原天路收费引起了社会的普遍批评，之后被中止了收费。这两天，拥有中国66号道路美誉的道路进入了停止收费后的第一个长假。但是，据媒体报道，停止收费后，草原天路经常发生车辆交通堵塞、环境破坏等现象。

自然风景区如何免费密码与维护研发对立？据北京媒体报道，作为草原天路完全恢复免费后进入的第一个假期，端午节长假期间，来草原天路的游客比停止收费前增加，同时车辆随意停放，交通堵塞，游客乱扔垃圾破坏草场等现象还不存在。应对，河北省张北县旅游局局长杨亮，端午连休，这几天来草原天路的游客增多，道路堵塞，他和部门相关人员现在也在草原天路现场，开展缓和交通等工作。只是，无论草原天路是否收费，车辆交通堵塞和环境破坏的现实仍然有后遗症。

今年4月记者在草原天路实地采访时，张北县旅游局获得的数据显示，草原天路于2015年全年招待游客33万人，最多一天超过12000辆。负责管理指挥官草原天路的交通和确保草场植被的警察李树军告诉记者，由于没有强制手段，游客擅自旅行，道路交通堵塞，草场植被破坏的现实，他们也不得已。李树军说:旅行季节，整天都在木栅。

对游客说停车场是免费的，很多人不听，需要停在这里。你过去喊他，他阿伯拉罕，到这边又停了下来。这些没有植被的人，主要是被游客摔倒在车上。张北县旅游局局长杨亮拒绝接受记者采访时的反应，车流密度大，游客人数多，对草原天路地区的生态资源造成了相当严重的破坏。

作为国家级贫困县的张北县，每年分担6000万元以上的费用，确保和管理草原天路的生态资源。杨亮说:成本大约分为三部分，一部分是清扫垃圾清扫的人，缓解交通的人和日常工作的人，成本在一千万日元左右，去年建设了观光台、非栈道、服务中心、停车场、厕所等建设确保了大约五千万日元，去年销售的车辆包括垃圾清扫车、传输车、钩臂车，销售带也确保了五百万日元左右，去年应该是六千四百万日元以上，我们县是国家级贫困县，显然对财政压力很大。每年6500万元以上的确保和管理成本也是张北县以前指出必须支付草原天路票费的主要依据。

应对，大多数网民和游客没有购买。他们指出杭州西湖风景区免费约10年，构筑了旅游和城市发展的双赢，当时凤凰古城擅自收费，游客急剧减少是悲惨的教训。在网友和游客的批评声中，2016年5月23日，张北县政府要求暂停草原天路景区收费。

但是，正如节目结束所说，停止收费后，游客发出声波，但车辆交通堵塞和环境污染的现象没有什么好转。那么，面对免费观光可能会给相当严重的生态破坏，维持研究开发需要大量成本的对立，草原天路这样的自然观光地该怎么办呢？作为多年来从事旅游计划、风景道路研究的专家，北京交通大学风景道路和旅游交通研究中心主任馀青拒绝接受记者采访时的应对，面对风景道路这样的新事物，国家不应考虑建立国家风景道路系统，进入风景道路系统的道路和普通道路在政策上不区别对待，给予补助金。公路路特服务基站设施建设80%，地方设施20%。

因此，有政策保证、资金保证，这一套完成后，风景道路的名字正言顺地得到了反对和维护。馀青教授从长远来看，有了良好的反对和维护，这样的观光地最后要创造、夹住周边的观光关系到产业的发展，构筑全球观光的发展。

例如，在道路沿线打开汽车营地、酒店、饮用水设施、营地等，在这些方面收费。然后通过这些延长产业链，构建旅游业有序发展和可持续发展的目的。

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